Na opravenou trať u Dalovic vyjely znovu vlaky

7. srpen 2018 07:45

Po opravě byl 6. srpna 2018 obnoven provoz osobních vlaků na trati mezi Dalovicemi a Hájkem na Karlovarsku, která se sesunula v polovině dubna|foto:Slavomír Kubeš, ČTK

U Dalovic v pondělí znovu vjely vlaky na opravenou trať, která se v dubnu sesunula. Správa železniční dopravní cesty zprovoznila po opravě úsek Dalovice - Hájek na trati z Chebu do Chomutova.

První vlak s cestujícími, který úsekem projel, byl osobní vlak s pravidelným odjezdem v 18:22 hodin z Karlových Varů. Do úterní 10. hodiny je pro vlaky zavedena pomalá jízda 10 km/h. Od dnešního poledne pak pojedou vlaky po dobu 15 dní v úseku rychlostí 50 km/h. Důvodem bude pozorování opraveného úseku.

K poškození tratě došlo 14. dubna letošního roku. Sesuvem byl zcela zničen železniční svršek a trakční vedení. Samotné práce probíhaly na obou kolejích a spočívaly nejprve v odtěžení sesuté zeminy a vybudování nové výztuže náspu.

Na Karlovarsku se propadla železnice, vlaky mezi Kláštercem a Chebem nejezdí

Na trati se nejprve objevila lehká závada. Po prohlídce traťmistr raději na jedné koleji zastavil provoz a později dráhy kvůli bezpečnosti zastavily provoz i na druhé koleji

Na trati Cheb - Klášterec nad Ohří od soboty nejezdí kvůli sesuvu tzv. železničního spodku vlaky v úseku Hájek - Dalovice. Traťmistr zjistil v místě ještě před sesuvem závadu, a proto se podařilo vlaky zastavit včas. Nahradila je autobusová doprava. Jak dlouho bude úsek uzavřený, bude jasné až v pondělí, řekla v neděli mluvčí Správy železniční dopravní cesty Kateřina Šubová.

Následně došlo k obnovení železničního svršku a trakčního vedení v délce 300 metrů. Kompletní obnova (včetně geotechnického průzkumu, inženýrsko - geologického průzkumu, odtěžení sesuté zeminy, sanačních prací, vybudování nové výztuže náspu a obnovení železničního svršku a trakčního vedení) stála bezmála 91 milionů korun.

Trať měla být otevřena už na počátku srpna, ale dokončení prací zkomplikovalo počasí při zahájení sanačních prací. Při zakládání náspu vytrvale pršelo, a proto musely být práce odloženy.

Těleso pod sesutou kolejí bylo podle získaných poznatků vysypáno dodatečně na přelomu 19 a 20. století. Zřejmě ale technologií a materiálem, který by dnes už nemohl být použitý.

Po dobu sanace poškozené tratě dráhy odkláněly nákladní dopravu na souběžnou trať a osobní železniční dopravu v místě oprav nahradily autobusy.

autor: Směna ČRo Plzeň