Komunální volby 2026 - speciál ze Sokolova

Kandidujícím subjektům jsme položili tři otázky:

1. Jaká konkrétní řešení nabízíte pro snížení dlouhodobě vysoké nezaměstnanosti ve městě?

2. Co by mělo vedení města lidem nabídnout po definitivním ukončení těžby uhlí?

3. Jak byste upravili systém MHD, aby lidé dojíždějící do Sokolova za prací víc využívali veřejnou dopravu?

Klikněte si na odpovědi jednotlivých subjektů kandidujících v Karlových Varech:

ANO 2011

Hnutí pro město Sokolov

KDU-ČSL

SOKOLOV NA PLNÝ ÚVAZEK

SPOLEČNĚ pro Sokolov a VOK

Svoboda a přímá demokracie (SPD)

TOP Sokolov

ANO 2011

(odpovídá Erik Klimeš, lídr kandidátky)

1. Jaká konkrétní řešení nabízíte pro snížení dlouhodobě vysoké nezaměstnanosti ve městě?

Město samo nezaměstnanost vyřešit nemůže, ale je vedle zaměstnavatelů, kraje a státních institucí významným subjektem a hybatelem. Chceme proto pokračovat v oslovování a získávání nových investorů, podporovat rozvoj podnikatelských areálů. Zároveň je potřeba propojovat školy a zaměstnavatele, aby se lidé vzdělávali v oborech, po kterých je v regionu skutečná poptávka. Nejvýznamnější role města je v podpoře výstavby moderního bydlení, podpoře kultury a sportu a kvalitního základního školství, aby lidé a tím pádem zaměstnanci ve městě nejen zůstali, ale aby další odjinud přicházeli.

2. Co by mělo vedení města lidem nabídnout po definitivním ukončení těžby uhlí?

Ukončování těžby uhlí je proces, který už nějakou dobu běží a v okamžiku definitivního konce už musí být všechny dopady na město i region vyřešené. Proto už se mnohé záležitosti, které s koncem těžby souvisí, realizovaly a na dalších se pracuje. Pro Sokolovsko je to zásadní změna a zároveň příležitost k proměně celého regionu. Naším cílem je, aby se některá území po těžbě stala sportovními, turistickými či rekreačními zónami, jiná jsou společně s existující infrastrukturou vhodná pro rozvoj nových podnikatelských aktivit, nejlépe těch s vysokou přidanou hodnotou.

3. Jak byste upravili systém MHD, aby lidé dojíždějící do Sokolova za prací víc využívali veřejnou dopravu?

Sokolovská MHD je dobře provázanou s regionální autobusovou a železniční dopravou, aby se zaměstnanci a studující co nejlépe dostávali tam, kam potřebují. Každou změnu, která by mohla být vyvolána potřebou dopravy osob například do nové zóny umíme s předstihem zajistit a realizovat od prvního dne. Existující i plánovaná záchytná parkoviště v dolní části města jsou v docházkové vzdálenosti od nejčastějších cílů, přesto jsou vždy blízko zastávky MHD. Jako ne úplně dostatečnou však vidíme dopravní obslužnost sídliště Michal, kdy už ale máme připravené řešení a chceme ho co nejdříve realizovat. Proto si myslím, že jsme blízko stavu, kdy bude MHD spolehlivou a cenově zajímavou alternativou k cestě autem.

Hnutí pro město Sokolov

(odpovídá Ladislav Sedláček, lídr kandidátky)

1. Jaká konkrétní řešení nabízíte pro snížení dlouhodobě vysoké nezaměstnanosti ve městě?

Nezaměstnanost nevyřeší město tím, že bude samo vytvářet pracovní místa. Úkolem města je vytvořit podmínky, aby pracovní místa vznikala. Chceme připravovat území a infrastrukturu pro nové investory, podporovat místní podnikatele a hlavně propojit školy s firmami tak, aby vzdělávání odpovídalo práci, která tady bude. A nechceme jen jakoukoliv práci. Chceme do Sokolova dostat kvalifikovaná a lépe placená pracovní místa, aby lidé nemuseli za dobrou prací odcházet jinam.

2. Co by mělo vedení města lidem nabídnout po definitivním ukončení těžby uhlí?

Po uhlí nesmí přijít prázdno. Musí přijít nová budoucnost Sokolova.

Podle nás město nesmí jen čekat, jak transformační procesy v našem okolí dopadnou. Chceme aktivně jednat se SUAS, dalšími investory, Karlovarským krajem, středními a vysokými školami i místními podnikateli o tom, co z připravovaných změn získá Sokolov a především jeho obyvatelé. Transformace se nesmí odehrávat pouze kolem našeho města. Sokolov musí být jejím aktivním účastníkem.

Pokud budou v okolí Sokolova vznikat nové průmyslové a technologické projekty a s nimi stovky nových pracovních míst, město na to musí být připravené dříve, než tato pracovní místa skutečně vzniknou. Chceme proto včas řešit dopravní obslužnost a posílení MHD, dostupné bydlení pro nové zaměstnance a odborníky a především propojení budoucích zaměstnavatelů se vzděláváním.

Budeme prosazovat, aby se oborová struktura středních škol postupně přizpůsobovala profesím, které bude nová ekonomika regionu skutečně potřebovat. Současně chceme navázat spolupráci ... zbytek odpovědi přesáhl limit 1000 znaků.

3. Jak byste upravili systém MHD, aby lidé dojíždějící do Sokolova za prací víc využívali veřejnou dopravu?

Musíme si přiznat, že jsme dnes hodně závislí na autech. Podle strategického plánu využívá v našem regionu auto k cestě do práce nebo školy 53,6 % lidí. Chceme proto budovat záchytná parkoviště a lépe na ně navázat MHD, aby lidé mohli auto odstavit a pohodlně pokračovat autobusem. Zároveň chceme upravit linky podle skutečných potřeb. Prověříme například možnost vést jednu z linek přes Slavíčkovu ulici výš přes sídliště Michal. MHD musí lidi dostat tam, kam skutečně potřebují.

KDU-ČSL

(odpovídá Milan Svitek, lídr kandidátky)

1. Jaká konkrétní řešení nabízíte pro snížení dlouhodobě vysoké nezaměstnanosti ve městě?

Podpora transformace regionu a uhelných fondů

Hlavním finančním motorem pro Sokolov je Operační program Spravedlivá transformace (OPST). Finance z tohoto fondu směřují do projektů, které mají nahradit zanikající pracovní místa v těžebním průmyslu:

• Strategické projekty: Investice do moderních technologií, obnovitelných zdrojů a výzkumu (např. projekty spojené s využitím areálu po těžbě, jako je jezero Medard a okolí).
• Podpora malého a středního podnikání: Dotační programy na vznik nových firem a inovace u stávajících zaměstnavatelů v regionu.

2. Rekvalifikace a flexibilní vzdělávání

Vzhledem ke změnám na trhu práce je klíčové přizpůsobení kvalifikace obyvatel. V této oblasti hrají roli:

• Cílené kurzy Úřadu práce: Propojení rekvalifikací přímo s požadavky nových investorů v regionu. Úřad práce ČR reaguje na legislativní změny v oblasti podpory při rekvalifikacích s cílem motivovat lidi k rychlému získání nové odbornosti.
• Digitální a technické dovednosti: Kurzy zaměřené na IT, automatizaci... zbytek odpovědi přesáhl limit 1000 znaků.

2. Co by mělo vedení města lidem nabídnout po definitivním ukončení těžby uhlí?

Definitivní ukončení těžby uhlí staví vedení Sokolova před historickou výzvu. Aby město předešlo sociální krizi a odlivu obyvatel, mělo by lidem nabídnout komplexní strategii rozvoje založenou na nových pracovních příležitostech, moderním bydlení, transformaci energetiky a využití rekreačního potenciálu. Tato proměna, často financovaná z evropského Fondu pro spravedlivou transformaci, musí lidem ukázat, že region má silnou budoucnost i v „době pouhelné“.

Hlavní pilíře, které by mělo město občanům nabídnout, se dělí do následujících oblastí:

1. Nová a stabilní pracovní místa

• Podpora čistého průmyslu a technologií: Vytvoření moderních průmyslových zón zaměřených na cirkulární ekonomiku, strojírenství, recyklaci a vývoj.
• Rekvalifikační a vzdělávací programy: Cílené kurzy pro bývalé zaměstnance těžebního sektoru. Město musí ve spolupráci se státem pomoci lidem přejít do oborů s vyšší přidanou hodnotou (IT, energetika, moderní řemesla).
• Zázemí pro drobné podnikatele: Finanční i prostorové ... zbytek odpovědi přesáhl limit 1000 znaků.

3. Jak byste upravili systém MHD, aby lidé dojíždějící do Sokolova za prací víc využívali veřejnou dopravu?

Aby lidé dojíždějící do Sokolova za prací (např. z okolních obcí jako Svatava, Habartov, Chodov, Kraslice či Loket) vyměnili pohodlí auta za veřejnou dopravu, musí systém MHD a navazující regionální dopravy fungovat jako spolehlivá, rychlá a komfortní služba.

Přepracovat vedení linek MHD Sokolovské aglomerace tak, aby linky měly skutečně charakter městské dopravy, tzn. aby přepravovaly občany přes město a dopravovaly je z okrajových oblastí nejen na okraj centra, ale přes celé město k důležitým bodům. To, že jsou spoje v okrajových částech území méně vytížené, než v centru oblasti MHD je přirozený jev a není potřeba rozdělovat linky. Linky do okrajových částí neslouží jenom k přepravě občanů těchto obcí, ale i cestujícím z centra do těchto oblastí.

Nastavení systému jízdních řádů tak, aby regionální autobusy z okolních obcí a vlaky z Karlových Varů, Chebu či Kraslic měly v Sokolově garantovanou návaznost na městské linky MHD s minimální dobou čekání (max. 5–7 minut).

Dopravní terminal ... zbytek odpovědi přesáhl limit 1000 znaků.

SOKOLOV NA PLNÝ ÚVAZEK - STAROSTOVÉ S PODPOROU MÍSTNÍCH OSOBNOSTÍ

(odpovídá Miroslav Balatka, lídr kandidátky)

1. Jaká konkrétní řešení nabízíte pro snížení dlouhodobě vysoké nezaměstnanosti ve městě?

Řešením nezaměstnanosti ve městě – a také odlivu mladých vzdělaných lidí – je nabídka kvalitních pracovních míst v dostatečném množství a vhodné skladbě. Město Sokolov bohužel nevlastní dostatečně velké pozemky na vybudování větší městské průmyslové zóny, kde by mohlo samo město vybírat vhodné investory – jedině tak se dá minimalizovat riziko dovozu agenturních zahraničních pracovníků, který má pro město často nedobré dopady. Takže za prvé – práce na dobudování plánované menší městské průmyslové zóny u vlakového nádraží - možné využití například jako podnikatelských inkubátorů. Za druhé intenzivní snaha o komunikaci se SUAS, která plánuje vybudovat průmyslovou zónu u Starého Sedla u D6 o budoucí náplni této zóny. A za třetí – pokusit se navázat na přerušené jednání kraje s vlastníkem chemičky o odkupu nevyužívaných pozemků Synthomeru pro vybudování městské průmyslové zóny a jednání o vládní nebo evropské podpoře tohoto projektu. Nicméně je třeba také poznamenat, že skladba obyvatel má ... zbytek odpovědi přesáhl limit 1000 znaků.

2. Co by mělo vedení města lidem nabídnout po definitivním ukončení těžby uhlí?

Ukončení těžby vnímám nejenom jako jistou zátěž spojenou s touto změnou, ale zejména jako příležitost pro celý region. Byl bych rád, kdyby vedení Sokolova nabídlo lidem klidný život v menším, dobře spravovaném městě, které se proměňuje. A starat se nejen o kvalitní údržbu, ale také o rozvoj města. Mít větší odvahu. Postavit například konečně městskou sportovní halu, která městu stále chybí a o které z opozice mluvíme už skoro 7 let. I mnohem menší města v kraji nebo ČR už takové haly mají. Také je třeba citlivě rekonstruovat náměstí Budovatelů, kde mi chybí větší komunikace s občany města, jak by mělo náměstí vypadat. Mnoha občanům, se kterými jsme mluvili by se více líbilo zelenější náměstí, než které město bez bližší komunikace s občany plánuje. Nebylo ani veřejné projednání tohoto plánu, které je u podobných projektů naprosto běžné i v menších městech, než je Sokolov. Dále se podívat se na stav MHD, která už neodpovídá stavu města a také větší důraz na školství. Spojení odboru školství ... zbytek odpovědi přesáhl limit 1000 znaků.

3. Jak byste upravili systém MHD, aby lidé dojíždějící do Sokolova za prací víc využívali veřejnou dopravu?

Určitě bychom chtěli rozšířit MHD více po sídlišti Michal, a to zejména s ohledem na dříve narozené obyvatele sídliště, kteří to mají na jedinou autobusovou zastávku na sídlišti možná nejdál z celého města.

Jinak pro dojíždějící pracovníky do Sokolova je návaznost MHD na vlakové a autobusové spoje je naprosto klíčová. Otázkou ale je, zda současná nabídka hromadné dopravy po kraji je schopna konkurovat oblíbené individuální dopravě auty, zejména pokud je kraj dobře propojen dálnicí D6.

SPOLEČNĚ pro Sokolov a politické hnutí VOK - Volba pro kraj

(odpovídá Jan Picka, lídr kandidátky)

1. Jaká konkrétní řešení nabízíte pro snížení dlouhodobě vysoké nezaměstnanosti ve městě?

Město musí být aktivním hráčem, ne jen přihlížejícím. Chceme jednat s vlastníky pozemků, investory, Krajskou hospodářskou komorou, Karlovarským krajem i státem a vytvářet podmínky pro vznik nových firem přímo v Sokolově a jeho okolí – ať už jde o dostupné bydlení pro zaměstnance, kvalitní školství, zdravotnictví nebo volnočasové zázemí.

Důležité je naplno využít průmyslové zóny v dojezdové vzdálenosti a aktivně komunikovat s tamními zaměstnavateli. Klíčová je pro nás spolupráce s Úřadem práce – chceme zachovat a rozšířit rekvalifikační kurzy, které reagují na skutečnou poptávku firem. A třetí pilíř je propojení škol s praxí. Střední školy musí reflektovat trh práce a začínat musíme už na druhých stupních základek – exkurzemi, praxí, kariérovým poradenstvím. Veřejně prospěšné práce pak bereme jako pomocný, nikoli systémový nástroj.

2. Co by mělo vedení města lidem nabídnout po definitivním ukončení těžby uhlí?

 Konec těžby není konec Sokolova, ale šance začít novou kapitolu. Ve spolupráci se SUAS GROUP chceme dát území po těžbě nový smysl – vznik jezerní krajiny, jako je Medard a Michal, je příležitost pro sport, turistiku,rekreaci, ale i pro nové atraktivní bydlení a investice, které do města přivedou nové obyvatele.

Zároveň musíme vyřešit naprosto zásadní věc – čím a za kolik budeme topit. S dodavatelem tepla intenzivně řešíme přechod na jiné, udržitelné zdroje tak, aby teplo zůstalo cenově dostupné a s jasnou dlouhodobou predikcí pro domácnosti.

Město Sokolov je a do budoucna musí být i nadále silným partnerem SUAS a to při společných projektech, které umí využít peníze z programů RE:START a Fondu pro spravedlivou transformaci. To jsou stovky milionů, které mohou proměnit lomy v jezera a brownfieldy v místa pro život.

3. Jak byste upravili systém MHD, aby lidé dojíždějící do Sokolova za prací víc využívali veřejnou dopravu?

 Jak byste upravili systém MHD, aby lidé dojíždějící do Sokolova za prací víc využívali veřejnou dopravu?

Základ máme dobrý – propojili jsme horní a dolní část města. Teď ho musíme udělat chytřejším a pohodlnějším pro dojíždějící.

Pokračujeme ve výstavbě záchytných parkovišť tak, aby se u nich nacházela zastávka MHD. Stavíme P+R vždy se zastávkou, aby lidé mohli nechat auto a pokračovat autobusem. V příštím období nás čeká nová koncese na dopravce – to je ideální moment přenastavit trasy a zastávky. Chceme nové zastávky u velkých zaměstnavatelů, ve směru na Staré Sedlo, v lokalitě bývalého depa a konečně pořádně obsloužit i sídliště Michal.

MHD musí být jednoduchá: přehledné jízdní řády a co možná nejjednodušší zakoupení jízdenky – nákup mobilem a bezkontaktní platba, nízkopodlažní vozy a návaznost na krajské autobusy a vlaky v rámci IDOK. Máme data o vytíženosti spojů, podle nich upravíme intervaly, aby lidé nečekali.

Město dnes doplácí na provoz MHD již téměř 20 mil. Kč, přesto je však ... zbytek odpovědi přesáhl limit 1000 znaků.

Svoboda a přímá demokracie (SPD) a Svobodní

(odpovídá Adam Gundacker, lídr kandidátky)

1. Jaká konkrétní řešení nabízíte pro snížení dlouhodobě vysoké nezaměstnanosti ve městě?

Základem je udržet v Sokolově mladou generaci a aktivně řešit demografickou krizi. Vedle lákání investorů s moderními provozy musíme systematicky podporovat místní drobné podnikatele a živnostníky, aby se ekonomika města diverzifikovala a nebyla závislá na jednom sektoru. Důležitá je také podpora smysluplných rekvalifikací a moderních vzdělávacích programů, které reálně odpovídají poptávce trhu a budoucímu směřování regionu.

2. Co by mělo vedení města lidem nabídnout po definitivním ukončení těžby uhlí?

Konec těžby je obrovská příležitost pro zásadní transformaci celého Sokolovska. Jednou z hlavních výzev i příležitostí je promyšlená transformace infrastruktury centrálního vytápění, například s udržitelným zapojením lokálních zdrojů a biomasy. Stejně důležité je smysluplné využití rekultivovaných ploch. Sokolov má obrovský potenciál stát se moderním městem zdravého pohybu s kvalitní infrastrukturou pro sport a rekreaci, což zvýší kvalitu života pro rodiny a pomůže zastavit odliv obyvatel.

3. Jak byste upravili systém MHD, aby lidé dojíždějící do Sokolova za prací víc využívali veřejnou dopravu?

Klíčem je pohodlí, spolehlivost a logika spojů. Jízdní řády musí mnohem lépe kopírovat reálné potřeby dojíždějících. To znamená přesnou návaznost na klíčové vlakové spoje a hladké pokrytí střídání směn v regionálních podnicích. Vhodným doplňkem by bylo propojení MHD se záchytnými parkovišti na okrajích města. Pokud lidé přesednou na rychlou a frekventovanou městskou linku, výrazně to zatraktivní veřejnou dopravu a zároveň nám to pomůže odlehčit dlouhodobě přetížené parkování přímo v centru.

TOP Sokolov

(odpovídá Bohumil Graman, lídr kandidátky)

1. Jaká konkrétní řešení nabízíte pro snížení dlouhodobě vysoké nezaměstnanosti ve městě?

Město samo pracovní místa nevytvoří rozhodnutím zastupitelstva. Může ale vytvářet podmínky, aby v Sokolově vznikala a aby je dokázali obsadit lidé z našeho regionu.

Chceme proto lépe propojit město, zaměstnavatele, školy, Úřad práce a Karlovarský kraj a podporovat vzdělávání a rekvalifikace podle skutečných potřeb pracovního trhu. Stejně důležité je vytvářet dobré podmínky pro místní firmy a podnikatele, protože stabilní pracovní místa nevytvářejí jen velcí investoři.

U nových investic nás nebude zajímat pouze počet slíbených míst, ale také jejich kvalita, dlouhodobá perspektiva a to, zda pro ně máme v regionu potřebné pracovníky.

Cílem není mít více pracovních míst na papíře. Cílem je, aby více lidí ze Sokolova skutečně našlo stabilní práci.

2. Co by mělo vedení města lidem nabídnout po definitivním ukončení těžby uhlí?

Na konec těžby se Sokolov musí připravovat už dnes. Ukončení těžby nebude znamenat jen změnu ekonomiky regionu, ale promění také území v bezprostředním okolí města a ovlivní jeho další rozvoj.

Sokolov musí být aktivním partnerem při dalším rozvoji Medardu i při diskusi o budoucnosti lomu Jiří. Musíme hledat možnosti, jak tato území propojit s městem a využít jejich proměnu ve prospěch jeho obyvatel.

Stejně důležité je, aby Sokolov zůstal městem, ve kterém budou chtít lidé žít. To znamená dostupné bydlení, kvalitní školy, zdravotnictví, bezpečnost a dobré veřejné služby.

Konec těžby nevnímáme jen jako problém, ale jako změnu, na kterou se musíme včas připravit.

3. Jak byste upravili systém MHD, aby lidé dojíždějící do Sokolova za prací víc využívali veřejnou dopravu?

Lidé, kteří už dnes přijíždějí do Sokolova vlakem nebo regionálním autobusem, mohou díky integrovanému jízdnému na Terminálu pokračovat městskou dopravou. Hlavní prostor pro změnu proto vidíme u části lidí, kteří do Sokolova denně dojíždějí autem.

Sokolov je malé město a cesta autem přímo do zaměstnání bude pro mnoho lidí vždy pohodlnější. Samotná změna jízdních řádů MHD proto nestačí.

Řešení vidíme v kombinaci dobře navazující veřejné dopravy a připravovaného systému regulace parkování. Ten musí především chránit parkovací místa pro obyvatele města, zároveň ale může motivovat dlouhodobě parkující dojíždějící k využití veřejné dopravy.

Při jeho přípravě chceme vycházet ze skutečných dat – odkud lidé do Sokolova dojíždějí, kde pracují a v jakých časech. Veřejná doprava bude skutečnou alternativou k autu jen tehdy, pokud bude odpovídat reálným cestám lidí za prací.