Kyselkou projíždí mnohem méně kamionů, vlaky vozí minerálku už 10 let

Historická železniční vlečka podnikatele Mattoniho patří mezi technické unikáty Karlovarského kraje. Ještě na přelomu tisíciletí ji přitom hrozil úplný zánik. V současné době je historická trať opět v provozu a slouží zejména nákladní dopravě. Od záchrany a obnovy regionální tratě přitom letos uplynulo 10 let.

V současné době po vlečce jezdí nákladní vlaky a čas od času nostalgické železniční soupravy. Osm kilometrů dlouhá trať slouží v současné době především k přepravě balené minerální vody. Novodobá historie dráhy se začala psát v roce 2012, kdy se současným vlastníkům podařilo historický úsek železnice obnovit.

„Myslím si, že je jedno, kdo tu železnici provoz je. Důležité je, aby fungovala a splnila účel a aby chránila životní prostředí. Kamiony jsou luxus, který jednou draze zaplatíme,“ říká Luděk Venkrbec. Ten patřil před 10 lety k lidem, kteří si nenechali ujít opětovné slavnostní zprovoznění Mattoniho historické dráhy.  Železnice, která byla na přelomu tisícileté v žalostném stavu, a hrozil jí úplný zánik.

„Obnovu vlečky jsme zajistili kvůli ekologii a samozřejmě tím rozšiřujeme přepravní možnosti naší firmy. Zároveň ale reagujeme na požadavky obce, Karlovarského kraje a veřejnosti, abychom počty kamionů na silnicích snížili,“ vysvětloval tehdy důvod obnovy historické trati Alessandro Pasquale, ředitel firmy Mattoni 1873, která železnici vlastní a provozuje. Společnost se projektem obnovy dráhy před 10 lety snažila alespoň část přepravovaného zboží přesunout z nákladních automobilů na koleje.

„Do obnovy jsme v roce 2012 investovali 10 milionů korun. Každý rok jsou to další jednotky milionů korun, aby trať zůstala zachována. Tehdy před těmi 10 lety šlo o větší investici, protože bylo potřeba vyměnit 50 pražců a nahradit 820 metrů kolejnic,“ uvádí za firmu Mattoni 1873 Andrea Brožová, podle které v současné době odjíždějí z Kyselky po historických kolejích nákladní vlaky do distribučního skladu na Moravě.

Za 10 let provozu vypravila stáčírna minerálních vod po obnovené trati více než 700 vlaků. Přesun dopravy na koleje v obci výrazně snížil počet projíždějících kamionů. Z Kyselky by teď navíc nově mohly minerální vody směřovat až do Maďarska.

Kromě nákladní dopravy má historická vlečka opět začít sloužit i takzvaným nostalgickým vlakům. Oblíbené jízdy historických souprav ale před dvěma roky dočasně přerušila opatření proti šíření koronaviru.