Vlaky z Karlovarských minerálních vod nahradily už tisíce kamionů

Firma vypravuje vlaky zatím pro zásobování zákazníků na Moravě. Podle šéfa logistiky Romana Kordiny z Kyselky vyjíždí dva až tři vlaky týdně.

„Do jednoho vlaku se vejde podle složení vlaku 900 až 990 palet s minerálkou. To je asi 30 kamionů, které by jinak jely po silnici. My bychom měli zájem rozšířit železniční dopravu i do Prahy a máme v plánu i Slovensko," doplnil mediální zástupce KMV Pavel Novák.

Vlaky vypravené po železniční vlečce ze stáčírny Karlovarských minerálních vod (KMV) v Kyselce na Karlovarsku nahradily za šest let už 11 500 kamionů|foto: Slavomír Kubeš,ČTK

Společnost obnovila provoz vlečky v roce 2012. Podle Nováka se objemy zboží přepravené po železnici postupně zvyšují. V roce 2017 se rozšířila kapacita vlaku z 16 vagonů na 20. Objem železničních přeprav tak nyní činí 19 procent z celkové distribuce KMV v Česku.

Podle údajů KMV železniční doprava ušetřila už téměř 4,7 milionu kilometrů, které by musely ujet kamiony po silnicích. To představuje 4741 tun emisí CO2 nevypuštěných do ovzduší.

„Náš projekt dokazuje, že i rychloobrátkové zboží lze přepravovat rychle a kvalitně po dnes spíše opomíjené železnici. Díky pozitivním zkušenostem s ekologičtější přepravou po železnici připravujeme další projekty na rozšíření železniční přepravy do dalších destinací. Letos testujeme vlakovou přepravu z Kyselky do Prahy. Do konce roku 2018 chceme vše vyhodnotit a rozhodnout o dalším postupu," uvedl generální ředitel KMV Alessandro Pasquale.

Na 470 kilometrů dlouhou cestu na Moravu vyjel 17. září už pětistý vlak|foto: Slavomír Kubeš,ČTK

Vlečku do Kyselky postavil v roce 1895 zakladatel značky Heinrich Mattoni. Sám železnici fandil, a nádraží v Kyselce tak stálo dokonce ještě dříve, než získal povolení k provozování trati. Kromě vagonů s minerálkami trať přes sezonu slouží i pro turistické návštěvníky Kyselky nebo při místních oslavách k mimořádným jízdám parní lokomotivou.